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nー 2 WORKSHOPS

Sulle ferrovie in Sardegna ....
..le ferrovie,
anche quando si dovette riconoscere pubblicamente il fallimento di tale
collegamento, continuarono ad essere costruite con la stessa logica di rapina,
sia perch persino le traversine e la lignite, pure abbondanti in Sardegna,
venivano importate dall棚nghilterra, sia, anzi principalmente, perch
si crearono in due momenti differenti ulteriori isole di miseria dentro
il sottosviluppo: nell段mmediato, per la ferrovia principale, con la scelta di
un tracciato assai discutibile e, a distanza di pochi anni, costruendo le ferrovie
secondarie con un diverso tipo di scartamento e con tracciati impossibili.
Che dire poi degli industriali caseari che si impiantarono nell棚sola verso
la fine del secolo scorso e, incentivando la produzione del latte, favorirono
vieppi il latifondo, sfruttando il pastore in varia misura ma ponendo
sempre il bracciante agricolo in condizioni di estrema miseria per i salari
di fame conseguenti alla ridotta o assente richiesta di forza lavoro; oppure
ancora del monopolio per lo sfruttamento del vasto patrimonio boschivo o
dell段nsediamento di quella particolare e rapace forma del protocapitalismo
industriale indirizzata verso lo sfruttamento della monocultura estrattiva
che si era impiantata nel Sulcis-Iglesiente fin dalla prima met
dell丹ttocento


http://www.photorail.com
http://www.photorail.com/phr2-le%20concesse/images/fds/gen2005-lde601-110996conuoro.jpg
http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=6125

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Additional Photos by Gianfranco Calzarano (baddori) Gold Star Critiquer/Gold Star Workshop Editor/Gold Note Writer [C: 1860 W: 124 N: 3543] (20341)
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